真空预压软基处理

路基是道路的重要组成部分其施工质量的好坏直接影响到整个道路的工程质量路基翻浆是指路基潮湿柔软，产生弹簧、破裂、泥土的现象。 在路基施工中，由于受多种因素的影响，特别是雨季到来时，路基经常发生翻浆。 经常遇到路基翻浆导致路基稳定性恶化、沉降大小等问题，影响了工程进度和工程质量。 通过近几年的工程施工，总结了一些浆液处理措施，并简要介绍如下。

一、处理方法处理路基砂浆的常用方法有搅拌、深挖填埋、掺加水泥、石灰处理砂浆处理法等。

a、搅拌晾干的方法是，用大型铲和大型缺口圆板耙直接挖土需要埋在路基范围内的土方，粉碎到粒子在50mm以下后晾干，含水量增多后平整碾压。 晾晒拌物时上下层分开，水分不均匀，容易发生局部起浆。 通常用石灰土和填土处理这些局部地区。 衣架受季节和时间限制，施工周期长，适合使用者众多的道路，可以活用过去的土方。

b  )深挖)回填)挖掘地基下一定范围内的土层(软土)，回填后，用强度大的碎石、石灰土等加固。 一般来说，原则上不管是挖得深还是不挖得浅，挖得大还是挖得小，都要把铺板部分一次性挖干净。

处理时要密切注意土质和含水量的变化。 容易翻土的土质柔软，塑性和含水量变大。 处理的深度面积不大时(通常深度50cm以内，面积20？ m2左右) )，用叉车清除，局部、细节等清除不完的地方用人工马上清除，碾压坑底。 气温高天晴时，也可以将孔底冷却后再碾压。 必须牢牢地抓住拐角。 一般在4次以上进行回填处理。 填充剂必须满足路基填充的要求。 否则，无法获得填充效果。 处理深度面积大(一般深度1米以下，面积大于20m2 )的，必须用挖掘机挖掘，彻底挖掘。 挖完后，在洞外修人行道，用滚轮下到洞底，用较大的振动碾压。 加载的厚度通常控制在0.5~3.0m左右，初层加载的厚度在50cm以下，振动辊的碾压次数在6次以上(以不出现弹簧为限度)，之后的层加载的厚度在20~30cm，碾压次数在4次以上。 挖方适合填土，利用人数少的路段具有施工时间短的优点，可以大大加快工期，但施工投入大。

c、掺加水泥、石灰处理砂浆的施工方法相对于雨季施工的路基，由于雨季经常下雨，路基的砂浆制作严重，给土方路基的施工带来了很大的困难。 特别是对等级高、工程质量要求严格、工期布局严密的高速公路、一级公路，掺加水泥、石灰等外加剂处理砂浆，在保证质量的前提下按期执行任务的石灰比例为6%-8%。 具体的施工方法是，用刮刀刮去纸浆的坏部分后，用水把泥或石灰掺加的比例抹上砂浆后搅拌时，在下层路基中搅拌到1-2厘米，不要搅拌得太深。 如果过深，会影响石灰和水泥等材料的掺加比例，影响施工效果，因此混炼过浅，不适合结合路基处理层和下层路基。公司注重信誉、质量保证，产品通过ISO9001-2008质量体系认证，塑料排水板规格齐全，有粘合型、缝合型、刻度数码、铜线测深型及热熔胶型等，符合客户要求的各种塑料对软基处理、真空预压有多年的实践经验。 制定了优良项目。 愿公司尊重创新意识，合作共赢，与你交流合作，携手共进，共创美好未来。